近日,四位贸易商透露,航运数据显示,三家主要的希腊航运公司Minerva Marine、Thenamaris和TMS Tankers已经停止运输俄罗斯石油,以避免美国对一些运输俄罗斯石油的航运公司实施制裁。

这一决定对俄罗斯来说无疑是一个重大打击,因为这些公司是俄罗斯石油和燃料运输的活跃承运商。尽管贸易商表示,俄罗斯目前仍有足够的航运公司帮其运输俄油,但这些公司的退出仍然给俄罗斯石油出口带来了挑战。

据交易员和船运代理数据显示,这三家公司在今年9-10月之前一直是俄罗斯石油和燃料的活跃承运商,之后便开始减少参与运输。此前与这三家公司合作过的交易员表示,这三家公司在11月之后的时间都拒绝了装载俄罗斯原油的请求。

在美国对俄罗斯石油运输实施更严厉制裁的背景下,这些希腊船运公司的退出使得俄罗斯石油的运输变得更加困难。10月,美国首次对土耳其和阿联酋的一些油轮所有者实施制裁,这些油轮运载的俄罗斯石油超过了七国集团规定的每桶60美元的价格上限。上周,美国又对三艘船只实施了制裁。

七国集团在2022年底对俄罗斯石油实施了价格上限制裁,但似乎只是“睁一只眼闭一只眼”。价格上限允许西方公司为俄罗斯原油提供运输和保险服务,只要石油售价低于每桶60美元,这一上限旨在限制俄罗斯的出口收入,同时保持俄罗斯石油供应。

然而,自7月中旬以来,由于欧佩克+产油国减产,俄罗斯旗舰乌拉尔原油的交易价格一直高于每桶60美元的上限,这促使许多市场观察人士表示,价格上限其实只是摆设。根据美国财政部的数据,俄罗斯混合原油ESPO售价也高于上限。

尽管面临制裁风险,这三家希腊公司数十年来一直在运输俄罗斯石油。在许多其他西方公司为避免制裁风险上升而退出这条航线时,它们仍在继续运输俄罗斯石油,且利润丰厚。去年冬天,从波罗的海港口到印度的每艘油轮运输运费飙升至1500万美元,因为托运人因风险高而收取高额运费,这比运输未受制裁的原油多赚好几倍。

这三家希腊公司运营着100多艘油轮,能够处理俄罗斯在欧洲的Primorsk、Ust-Luga和Novorossiisk港口出口的几乎所有石油,每月约1000万吨,即每天240万桶。他们还经营着一支小型油轮船队,负责运输燃料。

一名参与俄罗斯石油运输的贸易商表示,“影子舰队可能不足以运输所有俄罗斯石油。”他指出,主要原因是俄罗斯石油现在需要8-10周才能到达亚洲客户手中,而不是制裁前的两周。当时俄油在欧洲销售,这意味着俄罗斯需要更多的油轮。不过,交易员们表示,随着其他航运公司的介入,俄罗斯目前似乎能够应对这一挑战。